Griechenland: Viele Yachten müssen draußen bleiben
Alle Charteryachten – sowohl Segel- als auch Motoryachten – dürfen bis zum 15. April nicht in griechische Hoheitsgewässer einlaufen. Das gilt auch für privat genutzte Segelboote und Motoryachten aus Italien und Albanien. Darüber berichtet das Magazin für die internationale Wassersportwirtschaft, IBI, im täglichen Newsletter.
Griechenland: Kalypso-Schiffswerft überzeugt Mitglied der DSV Kreuzer-Abteilung
Die Verhältnisse sind einfach und es gibt sprachliche Hürden zu nehmen, aber der Kontakt ist herzlich und der Preis sehr konkurrenzfähig. Die Rede ist von einer kleinen Schiffswerft nahe der Insel Poros im Saronischen Golf vor den Toren der griechischen Hauptstadt Athen. Hier die Details …
Auf der Suche nach einem preiswerten Liegeplatz für einen Fahrten-Katamaran nahe Athen hatte Florian Virchow als Mitglied der DSV Kreuzer-Abteilung nach Empfehlungen gefragt. Eine nicht alltägliche Situation forderte ihn heraus, und heute kann er sagen, die Bemühungen haben sich gelohnt. Hier sein Bericht:
„Ich habe es geschafft, unseren Segelkatamaran bei der Kalypso Shipyard für die Saison 2020/2021 und länger unter zu bringen. Aber: Es war ein schwieriges Unterfangen!
- Kontaktaufnahme über E-Mail (3 x) blieb unbeantwortet.
- Telefonische Kontaktaufnahme durch einen griechischen Freund hat sofort geklappt.
- Nach einigem Hin und Her dann die Entscheidung, über ein Wochenende hinzufliegen. Natürlich nur mit dem griechischen Freund …
- Herzlicher Empfang
- Daniela spricht einigermaßen English wenn man mit ihr persönlich spricht. Telefonieren geht sehr schlecht. Mickaelis spricht etwas gebrochen Englisch, aber auch nur wenn man sich mit ihm direkt unterhält und er seine Arme zur Unterstützung dazu nehmen kann …
- Gemeinsames Abendessen, in zwei Tagen eine super Freundschaft geschlossen.
- dem Werft Besitzer-Paar ist das Persönliche wichtiger als das Kommerzielle.
Achtung:
- Die Kalypso Shipyard ist keinesfalls als Marina zu betrachten.
- Es ist mehr ein Winterquartier mit Camping-Atmosphäre.
- Es gibt keine Stege und große Sanitäranlagen.
Kalypso Shipyard ist einfach unbekannt. Und wird wohl auch ursprünglich bleiben. Die in jedem Handbuch beschriebene Stadt von Poros mit ihren zahlreichen Anlegestellen liegt gegenüber, Galatas auf dem Festland der Peleponnes-Halbinsel kennt niemand. Für Segler ist die Werft schwer zu erreichen, da das Wasser sehr niedrig ist.
Es gibt verschiedene Möglichkeiten der Anreise. Ohne einen Mietwagen gelangt man sehr gut mit der S-Bahn nach Piräus und von dort mit der Schnellfähre zur Insel und Stadt Poros und weiter mit dem Wassertaxi nach Galatas (1 EUR und 5 Minuten Fahrzeit).
Viele Schiffseigner kommen im April, lassen ihr Schiff zu Wasser und sind bis September unterwegs. Nach der Rückkehr lassen sie es wieder auf Land setzen.
Da wir wohl doch nicht den ganzen Sommer, sondern mehr in Etappen segeln wollen, bekommen wir für die Saison eine eigene Muringtonne. Im Winter Lager werden alle Schiffe mit Wasser und Strom versorgt.
Die Besitzer sind Daniela, 54 Jahre alt und aus Bulgarien, und Mickaelis, 52 Jahre alt und aus Griechenland, früher u. a. bei der Küstenwache. Beide leben jetzt zusammen und ganz für ihre Werft und die Kunden aus vielen Ländern, die ihre Schiffe bringen und die jährlichen Wartungsarbeiten und auch Reparaturen beauftragen. Beide sind so herzlich!
Mickaelis hat eine kleine Mannschaft (4 freie Mitarbeiter) für diese Aufgabenbereiche:
- Boootsbau
- Mechanik
- Elektrik
- Elektronik
- Hydraulik
- Segelmacher (Daniela`s Steckenpferd)
Der Grillplatz wird mindestens einmal wöchentlich genutzt, am Sonntag, wenn die Besitzer zum Barbecue einladen. Für die Fahrt von der Schiffswerft in die Stadt Galatas stehen Fahrräder zur Verfügung, es kann aber auch auf Anfrage ein Auto der Besitzer genutzt werden. Daneben gibt es die Möglichkeit, ein normales Taxi für 9 EUR oder ein Wassertaxi zu bestellen, das einen nach Galatas oder nach Poros Stadt bringt.
Duschen und Toiletten (im einfachen Stil), Waschmaschinen und alles was man auf dem „Campingplatz“ braucht, sind vorhanden. WLAN ebenfalls. Der Platz wird durch mehrere Video-Kamaras überwacht. Daneben halten die Besitzer acht (!) Hunde, die schön aufpassen.“
Kontakt:
Kalypso Shipyard
Mobil +30 697 595 0559 und +30 699 298 9152 (Daniela)
E-Mail: [email protected]
Griechenland: Winterlager bei Thessaloniki
Die Inselgruppe der Nördlichen Sporaden steht in dem Ruf, im Sommer etwas weniger starkwindig zu sein als der Rest der Ägäis, der üblicherweise vom Nordwind Meltemi beherrscht wird. Wer in der Nähe überwintern möchte, muss aber weiter nach Norden verholen, zur Großtadt Thessalioniki.
Italien: Von Sardinien nach Griechenland
Wer seine Yacht von West nach Ost oder umgekehrt durchs Mittelmeer verlegen will, steht immer auch vor der Entscheidung, wie zum Beispiel Sizilien passiert werden soll. Eine kleine Planungshilfe für den Törn ausgehend im westlichen Mittelmeer, genauer von der Insel Sardinien.
Griechenland: Preiswerter Winterhafen nahe Athen
Neben den etablierten und auch nicht mehr preiswerten Marinas in Griechenland gibt es eine Reihe von kleinen und auch neueren Anlagen, die nur wenigen bekannt sind. Eine davon ist die Kalypso Shipyard südlich von Athen und gegenüber der Insel Poros an der Ostseite der Peleponnes-Halbinsel.
Die aktuellen Rabatte bei D-Marin
Der Sportboothafen-Verbund D-Marin spielt eine führende Rolle im östlichen Mittelmeer und in der Adria. Elf Marinas in vier Ländern gehören dazu, D-Marin expandierte aus der Türkei heraus bis Kroatien. Seit einigen Jahren genießen KA-Mitglieder hier Rabatte, folgende gelten bis Ende 2019.
Um in den Genuss der Vorteile zu kommen, ist es erforderlich, dass man sich mindestens zwei Tage vor dem Ankunftsdatum in der gewählten Marina darum bewirbt. Rabatte werden bei Verfügbarkeit gewährt, es besteht kein Anspruch. Dieser Rabatt kann nicht mit anderen kombiniert werden. Es ist wahrscheinlich, dass die nachfolgende Tabelle auch bis Ende 2020 Gültigkeit behält.
| Marina | Land | Zeitraum | Höhe des Rabatts |
| D-Marin Turgutreis | Türkei | jährlich, saisonal, Tagesliegeplatz | 5% |
| D-Marin Didim | Türkei | jährlich | 10% |
| D-Marin Göcek | Türkei | jährlich, saisonal, Tagesliegeplatz | 5% |
| D-Marin Mandalina | Kroatien | Tagesliegeplatz | 10% |
| D-Marin Dalmacija | Kroatien | Tagesliegeplatz | 10% |
| D-Marin Borik | Kroatien | Tagesliegeplatz | 10% |
| D-Marin Portonovi | Montenegro | jährlich, saisonal | 5% |
| D-Marin Portonovi | Montenegro | Tagesliegeplatz | 10% |
| D-Marin Gouvia | Griechenland | jährlich, saisonal, Tagesliegeplatz | 6% |
| D-Marin Lefkas | Griechenland | jährlich, saisonal, Tagesliegeplatz | 6% |
| D-Marin Zea | Griechenland | jährlich, saisonal, Tagesliegeplatz | 6% |
| Flisvos Marina* | Griechenland | Tagesliegeplatz | 10% |
* Für Rabatte auf jährliche oder saisonale Verträge müssen sich Interessenten direkt an die Rezeption der Flisvos Marina wenden.
Autor: Martin Muth
Griechenland: Keine Übersetzung für den SBF See nötig?
Kontrollen zum Sportbootführerschein (SBF) See in Griechenland haben zuletzt viele Details aus griechischer Sicht in den Fokus gerückt. So benötigt der Inhaber eine Bestätigung der deutschen Botschaft in Athen. Aber dazu auch eine Übersetzung? Darüber gehen die Meinungen auseinander.
Fest steht hingegen nach einer aktuellen Auskunft der Griechischen Zentrale für Fremdenverkehr, dass nach geltendem Recht die Verpflichtung zum Bootsführerschein davon abhängig ist, ob es sich um ein Boot „mit hoher Geschwindigkeit“ handelt. Weiter schreibt die Zentrale:
„Diese Eigenschaft hängt nicht nur von der Leistung des Motors, sondern auch von der Art des Bootes ab, da ein Schlauchboot mit einem 15 PS Außenbordmotor als „high-speed“ zu klassifizieren ist. Die Definition von „High Speed“-Schiff ist mit Nr. 22, Allgemeine Hafenverordnungen (FEK 9 / 13-1/2000), Artikel 2, in Kraft getreten, der die entsprechende Definition von A.P.V. 20, Artikel 2, (FEK 444 / 26.04.1999) ersetzte.
Laut FEK 9/13 – 1/2000 haben Verpflichtung zum Bootsführerschein alle, die ein …
– Boot mit Außenbordmotor (mehr als 15 PS, wenn es um ein Schlauchboot geht und mehr als 30 PS bei jeder anderen Bootsart ) oder ein …
– Boot mit Innen-Außenbordmotor oder Innenbenzinmotor über 40 PS oder ein …
– Boot mit Innenborddieselmotor (über 50 PS, wenn es um ein Schlauchboot geht und über 70 PS, bei jeder anderen Bootsart) …
… fahren.
– Für ein Marine-Moped und ein Hover Craft ist ein Führerschein erforderlich, wenn der Motor mehr als 15 PS hat.
Hinweis: Im Falle eines „High Speed“-Boots ist nicht nur der Bootsführerschein, sondern auch eine Bootversicherung erforderlich.“
Sollte die Pflicht zum Besitz eines Bootsführerscheins in Griechenland bestehen, dann ist der Inhaber gehalten, zusätzlich zu diesem Papier eine Bescheinigung der Deutschen Botschaft in Athen zu präsentieren, dass die ausstellenden Stellen (der Deutsche Segler-Verband oder der Deutsche Motoryachtverband) berechtigt sind, den SBF See auszustellen. Denn, so die Botschaft in Athen: „Der SBF wird nur in Mitgliedsstaaten der UNECE (Die Wirtschaftskommission für Europa der Vereinten Nationen) anerkannt. Griechenland hat dieses Abkommen nicht ratifiziert.
Stattdessen sieht das griechische nationale Recht folgende Regelung zur Gültigkeit/Anerkennung ausländischer Bootsführerscheine vor: „Anerkannt wird eine entsprechende, im Ausland ausgestellte Erlaubnis, die ein griechischer oder ausländischer Bürger innehat, sofern diese von einer staatlichen Stelle des Ausstellungslandes ausgestellt oder offiziell anerkannt worden ist. Im Falle des Vorstehenden ist der Inhaber im Fall einer Kontrolle verpflichtet, eine offizielle Übersetzung der im Ausland erworbenen Erlaubnis beizubringen, begleitet von einer Bestätigung der entsprechenden Botschaft oder konsularischen Behörde, wonach die ausstellende behördliche Stelle hierfür zuständig ist oder die ausstellende Stelle hierfür offiziell staatlich in dem entsprechenden Land anerkannt ist.“
Die deutsche Botschaft in Athen kann auf Anfrage diese von den griechischen Behörden verlangte schriftliche Bestätigung ausstellen. Kontakt u. a. über www.athen.diplo.de. Dort das Kontaktformular nutzen. Betreff: Bestätigung Sportbootführerschein. Es wird ein gestaltetes DIN-A4-Blatt an den Antragsteller versendet.
Unklar ist, ob der Inhaber des SBF See zudem eine griechische Übersetzung des Dokuments mitführen muss. Das griechische Schifffahrtsministerium erklärt, dass eine Übersetzung nur für Bootsführerscheine erforderlich ist, die im außereuropäischen Ausland erworben wurden. Die deutsche Botschaft in Athen bezweifelt das und will sich mit dem Ministerium in Verbindung setzen und erfragen, ob eine Übersetzung bei innereuropäischen Sportbootführerscheinen abkömmlich ist. Denn, so die Botschaft, man erhalte immer wieder verzweifelte Anrufe und E-Mails von Schiffseignern, die in den griechischen Häfen festgehalten werden, weil eben keine Übersetzung vorliegt. Man könne deshalb zum jetzigen Zeitpunkt nur empfehlen, eine Übersetzung mit sich zu führen.
Autor: Martin Muth
Griechenland: Hier gibt es das wichtige Dokument für den SBF See
Griechenlands Sonderwege sind unter Sportbootfahrern berüchtigt. So können Sportboote schon nach Klein-Reparaturen festgesetzt werden, bis ein Gutachter die Seetüchtigkeit bescheinigt hat. Immer wieder werden Geldbußen verhängt, zum Beispiel 500 EUR, wenn das verpflichtende Bootsdokument DE.K.P.A. erst nach Ablauf eines Jahres verlängert wird, und sei die Frist nur um wenige Tage versäumt. Tipp: Bei Überschreitung besser ein neues DE.K.P.A. beantragen.
Skurril wird es, wenn sich die griechische Amtsperson bei einer Kontrolle mit dem amtlichen Sportbootführerschein (SBF) allein nicht zufrieden gibt und auch dafür gleich eine Geldbuße ausspricht. Denn: Der SBF wird nur in Mitgliedsstaaten der UNECE (Die Wirtschaftskommission für Europa der Vereinten Nationen) anerkannt. Griechenland hat dieses Abkommen nicht ratifiziert.
Stattdessen sieht das griechische nationale Recht folgende Regelung zur Gültigkeit/Anerkennung ausländischer Bootsführerscheine vor: „Anerkannt wird eine entsprechende, im Ausland ausgestellte Erlaubnis, die ein griechischer oder ausländischer Bürger innehat, sofern diese von einer staatlichen Stelle des Ausstellungslandes ausgestellt oder offiziell anerkannt worden ist. Im Falle des Vorstehenden ist der Inhaber im Fall einer Kontrolle verpflichtet, eine offizielle Übersetzung der im Ausland erworbenen Erlaubnis beizubringen, begleitet von einer Bestätigung der entsprechenden Botschaft oder konsularischen Behörde, wonach die ausstellende behördliche Stelle hierfür zuständig ist oder die ausstellende Stelle hierfür offiziell staatlich in dem entsprechenden Land anerkannt ist.“
Die deutschen Auslandsvertretungen in Griechenland können auf Anfrage diese von den griechischen Behörden verlangte schriftliche Bestätigung ausstellen. Kontakt u. a. über www.athen.diplo.de↗. Dort das Kontaktformular nutzen.
Text: Martin Muth
Griechenland: Die neue Bootsabgabe TEPAI am Computer bezahlen
Was viele nicht erwartet hatten, ist nun Realität: Die neue griechische Bootsabgabe TEPAI kann online bezahlt werden. Mit diesem Versprechen war die Erhebung Anfang April auf den 9. Mai verschoben worden. Wie es funktioniert, kann hier nachgelesen werden.
Wer seine Yacht schon in Griechenland hat, kann sich mit dem Bezahlen noch Zeit lassen bis zum 18. Mai. Und wessen Yacht an Land steht, der muss die Steuer erst entrichten, wenn das Schiff ins Wasser kommt. Der Starttermin 9. Mai gilt für alle, die jetzt einreisen in griechische Hoheitsgewässer. Ohne TEPAI entrichtet zu haben, gibt es nämlich nicht das zwingend vorgeschriebene Bootspapier DE.K.P.A. Es kostet 50 EUR. Eigner oder Skipper unter Nicht-EU-Flagge erhalten an Stelle dessen ein Transitlog, auch dafür ist wichtig, dass TEPAI bezahlt wurde.
Der TEPAI-Beauftragte der britischen Cruising Association (CA), das Pendant zur DSV Kreuzer-Abteilung, hat einen Tag nach Bekanntgabe die Probe aufs Exempel gemacht und seine Yacht mit Liegeplatz in Griechenland im Bezahl-System für TEPAI registriert und auch bezahlt. In einem kurzen Beitrag führt er auf Englisch durch das Procedere.
Weitere Anlagen zum Anklicken und Herunterladen sind:
- Die Hinweise der Unabhängigen Behörde für öffentliche Einnahmen, AADE, zum Online-Bezahlvorgang
- Die vollständige Erläuterung der Bootsabgabe in der Form „Häufig gestellter Fragen“, im Englischen „Frequently asked questions“, FAQ, in der neuen Fassung vom 9. Mai
- Die Kurzbroschüre zum TEPAI, nun auch auf Deutsch
Die Bootsabgabe TEPAI gilt für alle Wasserfahrzeuge über 7 m Länge in griechischen Gewässern unabhängig von der Flagge, die sie führen. Sie ist besonders hoch für Schiffe über 12 m Länge.
Neu ist, dass Bootseigner auch rückwirkend bezahlen können, so lange sie von sich aus aktiv werden und nicht erst bei einer Kontrolle auffallen. Wer sein Schiff „out of use“ (z. B. an Land) stellt, muss für die Zeit nicht zahlen. Wird das Boot auch nur einen Tag im Monat bewegt, dann fällt die Steuer für diesen Monat an.
Griechenland – Bootssteuer neuester Stand
Die Bootssteuer in Griechenland wird heute konkret. Hier der letzte Sachstand, den die Informationsstelle Mittelmeer der DSV Kreuzer-Abteilung ermittelt hat:
Wie erwartet, verkündete die mit der Bootssteuer TEPAI befasste unabhängige Behörde für öffentliche Einnahmen, AADE, in Athen quasi in letzter Minute ihre neue Entscheidung zur Erhebung. Es bleibt demnach beim 09. Mai 2019. Wessen Yacht schon in Griechenland ist, hat Zeit bis zum 18. Mai.
Damit ist nun klar: Für Schiffe, die am 09.05.2019 in griechische Hoheitsgewässer einlaufen, muss TEPAI für den Monat Mai am 09.05.2019 entrichtet werden. Die Zahlung soll erfolgen unter Verwendung eines 20-stelligen E-Paravolo-Zahlungscodes, der im Laufe des Verfahrens ausgegeben wird. Wie, wird nicht näher erläutert.
De Bezahlung soll geleistet werden können bei einer so genannten „Collection Agency Branch“ (die eine zusätzliche Gebühr erheben darf) oder ohne zusätzliche Gebühr bei Banken. Aufgezählt werden Internet-Banking, Telefon-Banking, Geldautomat, Bank APS (Automatic Payment System).
Das dieses funktionieren wird, darf bezweifelt werden, denn sehr viele Hafenbehörden in Griechenland haben Auskunft suchenden Wassersportlern gegenüber bis zuletzt angegeben, keine Information zur Bootsabgabe TEPAI zu haben. Im besten Fall wird man die Bootsabgabe direkt bei einer zuständigen Hafenbehörde entrichten können. Sie ist auf jeden Fall notwendig, um das in Griechenland schon seit einigen Jahren verpflichtende Schifffahrtsdokument DE.K.P.A. bekommen zu können.
Neue Details zum Bezahlen der Bootsabgabe sollen im Lauf des ersten Tages der Erhebung, 9. Mai 2019, auf der Website www.aade.gr/polites/etepai verfügbar sein. Unter anderem eine leicht veränderte Datei mit ausführlichen Erläuterungen, wie bislang dargestellt in Form „Häufig gestellter Fragen“, im Englischen „Frequently asked questions“, FAQ. Es gibt dort auch eine Kurzform, dargestellt auf einer DIN-A4-Seite, zum Herunterladen und nun auch auf Deutsch.
Die Bootsabgabe TEPAI gilt für alle Wasserfahrzeuge über 7 m Länge in griechischen Gewässern unabhängig von der Flagge, die sie führen. Sie ist besonders hoch für Schiffe über 12 m Länge.
Neu ist, dass Bootseigner auch rückwirkend bezahlen können, so lange sie von sich aus aktiv werden und nicht erst bei einer Kontrolle auffallen. Wer sein Schiff „out of use“ (z. B. an Land) stellt, muss für die Zeit nicht zahlen. Wird das Boot auch nur einen Tag im Monat bewegt, dann fällt die Steuer für genau diesen Monat an.
