Aktuelles in der Kategorie "Mittelmeer"

In der Inselwelt der östlichen Adria kommen sich Sportboote und Berufsschifffahrt oftmals nahe,  gerade im Sommer, wenn zahlreiche Fähren unterwegs sind. Sportbootfahrer sollten wissen, dass sie bei der Begegnung kein Wegerecht haben, auch innerhalb betonnter Fahrwasser nicht.

Denn abweichend von den internationalen Kollisionsverhütungsregeln (KVR) sind auf kroatischen Seeschifffahrtstraßen und in Häfen „kleine Schiffe“ größeren Schiffen grundsätzlich ausweichpflichtig. Nach Recherche des Kroatien-Experten Karl-Heinz Beständig gelten in kroatischen Hoheitsgewässern die KVR mit diesen Ausnahmen:

In Häfen, engen Passagen und auch innerhalb eines Abstandes von 1 sm zur Küstenlinie haben kleine Schiffe (Länge von weniger als 24 m) kein Wegerecht gegenüber größeren.

Bootssteuer:

Lange Zeit sah es so aus, als wurde das jüngste Gesetz 4504/2017 für eine Bootsabgabe in Griechenland wirklich umgesetzt. Denn die dafür erforderliche ministerielle Verordnung der Ministerien für Schifffahrt und Finanzen, die beim Gesetz von 2013 nie erlassen wurde, war im Januar 2018 vom Schifffahrtsminister unterschrieben und ans Finanzministerium weitergeleitet worden.

Doch da liegt sie seitdem, die von dort erforderliche Unterschrift war bis zum 18. April nicht erfolgt, wie der Repräsentant der Kreuzer-Abteilung in Athen, Rechtsanwalt Joachim Rollhäuser, berichtet. Erst wenn auch die Unterschrift aus dem Finanzministerium vorliegt, kann die Verordnung im Gesetz- und Verordnungsblatt veröffentlicht und die Gebühr kassiert werden. Das neue Gesetz gilt seit dem 1. Dezember 2017.

DE.K.P.A.:

Strafen beim neuen “Private Pleasure Yacht Maritime Traffic Document” vermeiden.

Seit Ende 2016 gibt es in Griechenland eine neue Schifffahrtsgenehmigung für Yachten unter ausländischer Flagge. Der Preis für das in Kurzform DE.K.P.A. genannte Papier stieg dabei von 30 auf 50 EUR. Wer noch kein neues hat, kann bestraft werden. Doch davor kann man sich schützen.

Es sind noch nicht viele Strafen, die ausgesprochen wurden seitens der ausstellenden, griechischen Hafenpolizei, aber dass man überhaupt dazu greift, ist neu. In der Praxis hat sich dabei ein Weg herausgestellt, der möglicherweise geeignet ist, eine mögliche Strafe zu vermeiden.

Denn bislang kam es bis auf eine Ausnahme zur Strafandrohung nur, wenn anstelle des alten DE.K.P.A. ein neues beantragt und seitens der Behörde ein verspäteter Neutrag festgestellt wurde – aus welchem Grund auch immer. Es scheint also besser zu sein, das bestehende und zur Erneuerung überfällige DE.K.P.A. zu verschweigen und lediglich das neue zu bestellen.

Aktuelle Navtex-Meldungen für die Adria ↗ sind auch ohne einen entsprechenden Empfänger online abrufbar. Neben Warnnachrichten gibt es die Wetterlage und eine Vorhersage für die nördliche, zentrale und südliche Adria und für die folgenden 24 Stunden.

NAVTEX (NAVigational TEleX) System ist Teil des globalen maritimen Notruf- und Sicherheitssystems GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System) und dient zur Übermittlung von Seefahrtsinformationen (MSI) innerhalb des Worldwide Navigational Warning Service (WWNWS). Gesendet wird auf 518 kHz.

Das Hydrographische Institut der Republik Kroatien in Split (Plovput) ist nationaler Koordinator für das Navtex-System, die Navarea Region III wird aus Cadiz, Spanien, kontrolliert. Das NAVTEX-System von Plovput besteht aus einem Kontrollzentrum, das sich an der Küstenfunkstation Split Radio befindet, und einem Sendezentrum auf der Insel Hvar.

Der Archipel von Cabrera vor der Südspitze Mallorcas hat Gesellschaft bekommen. Die Illas Cíes vor der Hafenstadt Vigo im Nordwesten Spaniens sind nun auch ein Nationalpark. Wer die Inseln mit dem Boot ansteuert, muss ab sofort zuvor eine Genehmigung zum Ankern beantragen.

Das ist aber sogar am selben Tag möglich. Die Genehmigung für den „Parque Nacional marítimo-terrestre de las Islas Atlánticas de Galicia“ wird umgehend an die angegebene Adresse versendet und muss an Bord mitgeführt werden. Genehmigungen werden zudem automatisch erneuert nach dem Ablaufdatum ohne dass ein neuer Antrag nötig wäre. Es sollten aber alle Änderungen zum Schiff oder zur Person mitgeteilt werden.

Eine Ankergenehmigung erhalten Sie hier ↗. Bei Fragen kann man diese Telefonnummer anwählen: +34 886 218 090.

Der nach einem Erdrutsch gesperrte Kanal von Korinth könnte schon Ende März wieder freigegeben werden. Die Baggerarbeiten sind offenbar gut vorangekommen.

Parallel dazu wurden nach Mitteilung der Betreibergesellschaft die Kanalwände auf weitere Schwachstellen untersucht. Der Abschluss des Restaurierungsprojekts war bereits der 23. März 2018. Demnach ist der kurze Kanal wieder passierbar, er verbindet das inselreiche Seegebiet der Ägäis mit dem Ionischen Meer im Westen und erspart Bootsfahrern fast 200 sm rund um die große Halbinsel Peleponnes.
Aktuell hat die Kanalgesellschaft Corinth Canal S.A. Probleme mit dem Internet-Server, Aktualisierungen erscheinen nicht. Auch die englische Sprachversion ist nicht aktiv. Wer sich also informieren will, sollte das am besten (auf Englisch) per E-Mail tun unter [email protected].

Ankern über Seegras ist auf den Balearen ein sehr sensibles Thema. In der Praxis wurde es bis zuletzt mit Fingerspitzengefühl gehandhabt. Offenbar soll es dabei bleiben, allerdings sollen in Zukunft in den Sommermonaten mehr Boote in den Buchten patrouillieren und für Aufklärung sorgen.

Der kurze Kanal von Korinth verbindet das inselreiche Seegebiet der Ägäis mit dem Ionischen Meer im Westen und erspart Bootsfahrern fast 200 sm rund um die große Halbinsel Peleponnes. Doch diese Abkürzung ist derzeit blockiert, wie die Segelzeitschrift „Yacht“ im Internet berichtet.

Dem Beitrag ↗ zufolge brach nach massiven Regenfällen ein großes Stück der steilen Seitenwand ab, große und kleinere Felsbrocken blockieren den Kanal. Die Baggerarbeiten haben begonnen, wie ein bei youtube eingestelltes Video ↗ zeigt.

Wann die Sperrung aufgehoben wird, kann man auf der Webseite des Kanals ↗ erfahren. Eine englische Sprachversion der Seite scheint in Arbeit zu sein.

Im Golf von Güllük und zirka 30 Autominuten von Flughafen Bodrum entfernt gibt es seit ein paar Jahren die kleine Port Iasos Marina. Sie hat an drei Schwimmstegen 150 Liegeplätze für Boote von 8 bis 30 m Länge. Ab sofort erhalten Mitglieder der Kreuzer-Abteilung hier Sonderkonditionen.

Einen kleinen Nachteil hat die Marina, sie wird gegen den gerne zum Saisonende auftretenden Starkwind Lodos, der aus südöstlichen Richtungen weht, nur durch zwei Schwimmstege geschützt, die in einer Meerenge auslegt wurden.

Am Beispiel einer Segelyacht mit 42 qm (Länge x Breite) ergeben sich zwei Möglichkeiten eines Rabatts, ausgehend von einem festgesetzten Jahrestarif von  3.415 EUR.

Option 1: 17 %  Nachlass, so dass am Ende nur 2.835 EUR auf der Rechnung stehen. Das entspricht einem Vorteil von 580 EUR.

Option 2: Man erhält ergänzend  zum Jahrestarif vier Monate kostenlos dazu.

Kontakt:
Port Iasos Marina
+ 90 541 760 42 41
+90 252 316 62 19
www.portiasos.com
E-Mail: [email protected]
UKW-Kanal 73
37° 14′ 94″ N  27° 32’ 14″ E

Auch fast vier Wochen nach einem Gespräch mit dem Direktor der Kroatischen Zentrale für Tourismus während der boot in Düsseldorf gibt es keine Antworten auf wichtige Fragen zur stark erhöhten Aufenthaltsgebühr für Yachteiger. Lediglich ein wenig aussagekräftiges Schreiben des Tourismusministeriums.

In dieser Antwort an den Deutschen Segler-Verband und den Deutschen Motoryacht-Verband heißt es unter anderem, dass Eigner künftig angepasst an die Törndauer die Aufenthaltsgebühr für kürzere Zeitabschnitte bezahlen könnten, um so die neuen, sehr hohen Jahrestarife zu vermeiden. 2017 erworbene Pauschal-Kurtaxen für ein Jahr sollen akzeptiert werden. Eine Neuregelung für 2019 werde im ersten Halbjahr 2018 in Angriff genommen.

Beim Treffen in Düsseldorf Ende Januar hatte der Direktor der Kroatischen Zentrale für Tourismus in Zagreb darüber hinaus die Möglichkeit in Aussicht gestellt, dass Eigner die Tage ihres Törns für Gebührensätze mit kürzeren Zeitabschnitten zusammenfassen könnten, er konnte jedoch nicht erläutern, wie das in der Praxis funktionieren soll.

Deshalb übermittelte die DSV Kreuzer-Abteilung nach dem Gespräch zusammen mit den Zeitschriften Yacht und Yachtrevue in Österreich einige Fragen an den Direktor, der Antworten zugesagt hatte. Die stehen aber weiterhin aus.

Das kroatische Tourismusministerium hatte die drastische Erhöhung der Pauschalen um bis zu fast 700 % als eine Geste der Fairness anderen Gästen gegenüber begründet. Dieses Argument ist größtenteils unrichtig. Vor allem Kleincrews werden nun durch die seit dem  1. Januar 2018 geltende Gebührenregelung  benachteiligt. Für Hotel- und Campinggäste in Kroatien liegt die Aufenthaltsgebühr je nach Ortskategorie und Saison zwischen 2,50 und 8 Kuna je erwachsene Person und Tag. Kinder bis 12 Jahren sind  von der Abgabe befreit, für Jugendliche von 12 bis 18 Jahren ist die halbe Gebühr fällig.

Die 30-Tages-Pauschale für Eigneryachten von 9 bis 12 m Länge kostet seit der Erhöhung 1200 Kuna. Das sind bei einer Zweipersonen-Crew oder einer Familiencrew mit kleinen Kindern je erwachsener Person umgerechnet 20 Kuna täglich und somit ein Mehrfaches des Höchsttarifs für Hotel- und Campinggäste.