Dänemark – Gastlieger zahlen nach Schiffsbreite
Sønderborg – Lystbådehavn macht den Vorreiter. Ab dieser Saison werden die Hafengebühren nicht mehr nach Schiffslänge sondern nach Schiffsbreite berechnet. Ziel soll es sein, dass große Boxen auch für große Schiffe zur Verfügung stehen sollen und nicht durch kleine Schiffe, die wenn vielleicht auch nur maßgeschneidert in kleinere Boxen passen, blockiert werden.
Mehr Information zum Hafen finden sie hier ↗.
Die Hafengebühren finden Sie hier ↗.
Nord-Ostsee-Kanal – Allgemeinverfügung der GDWS
Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt
Allgemeinverfügung zur Überprüfung der Manövrierfähigkeit und Kanaltauglichkeit von Fahrzeugen vor Einlaufen in die Schleusen des Nord-Ostsee-Kanal:
1. Vor dem seewärtigen Einlaufen in die Zufahrten der Schleusen des Nord-Ostsee-Kanals in Brunsbüttel und Kiel-Holtenau sowie binnenseitig in den jeweiligen Binnenhäfen haben alle Fahrzeuge zum Nachweis der Manövrierfähigkeit im Sinne des § 42 ·Absatz 1 Nummer 2 Seeschifffahrtsstraßen Ordnung die Funktionsfähigkeit der Maschinenanlage durch das Fahren eines Rückwärtsmanövers zu überprüfen.
…
4. Von den Verpflichtungen der Verfügungspunkte 1 – 3 sind Sportfahrzeuge im Sinne des § 2 Absatz 1 Nummer 18 Seeschifffahrtsstraßen-Ordnung sowie Schub- und Schleppverbände ausgenommen.
Die vollständige Originalmeldung finden Sie hier ↗.
Ostsee – Schießzeiten Mai 2018, Nordsee – Schießübungen und Kampfmittelortung
Ostsee – Schießzeiten
Die Originalmeldung, die geänderten Schießzeiten, betreffend Howachter Bucht, Todendorf und Putlos, finden Sie hier ↗.
Zeitweise ausgelegte Betonnung ↗
Zeitweise Auslage von Seezielen ↗
Helgoland – Schießaktivitäten der Deutschen Luftwaffe
Die Originalmeldung finden Sie hier ↗.
Deutsche Bucht – Kampfmittel geortet
Auf der Position 54° 20,145′ N 006° 01,637′ E wurde ein Kampfmittel geortet. Dieses ist nicht gesondert gekennzeichnet. Die Schifffahrt wird um erhöhte Aufmerksamkeit gebeten. Der Bereich um die o.g. Position ist mit der nötigen Sorgfalt zu passieren. Das Ankern und Fischen ist im Umkreis von 200 m untersagt. Die Originalmeldung finden Sie hier ↗.
Zwei KA-Mitglieder gehen auf Forschungstörn
Heute stellen wir an dieser Stelle Rainer Kroiß vor, der mit Jens Müller auf der Segelyacht Tina V die Blaualgen um Gotland mit erforschen wird:
Ich bin Rainer Kroiß, komme aus dem Süden von Deutschland bei München und bin 36 Jahre jung. Als ehemaliger Pfadfinder fühle ich mich der Umwelt verpflichtet und die Verbindung aus Segeln und Forschung im Projekt BloomSail ist für mich eine hervorragende Kombination. Meine seglerischen Aktivitäten haben ganz klassisch mit dem Jollensegeln auf dem Starnberger See während meines Studiums begonnen. Da ich bisher nur im Mittelmeer auf Segelyachten unterwegs war, reizt es mich die Ostsee und natürlich auch die Cyanobakterienblüte kennen zu lernen. Meine Aufgabe an Bord umfasst neben dem Segeln auch die Bedienung der wissenschaftlichen Instrumente zur Wasseranalyse.
Mehr Information über das Projekt BloomSail – KA-Forscht finden Sie hier.
Sonderborg, Nykøbing Falster – Brückeninformation
Sonderborg:
Die Gemeinde Sonderborg berichtet und bittet um Unterstützung:
“Wir haben die Ehre viele deutsche Segler in der Segelsaison Mai bis Oktober zu empfangen. Ganz viele Segler benutzen die schöne Wasserstraße Alssund und passieren damit die Chr.X Brücke in Sonderburg. Die Brücke öffnet in der Sommersaison nach Stundenplan von morgens bis Abends und verursacht damit morgens und Nachmittags ganz heftige Autostaus in der Innenstadt.”
Die Gemeinde bittet ob die Segler prüfen könnten, Ihre Durchfahrt am bestens auf eine Zeit außerhalb der Stauzeit zu verlegen.
Weiter informiert die Gemeinde Sonderborg: “Es würde auch erheblich zur eigenen Sicherheit beitragen, als das begrenzte Hafenbassin in der Hochsaison vor der Brücke mit bis zu 100 Booten voll ist und dadurch potentiell gefährliche Situationen entstehen können.”
Nykøbing Falster:
Brückenöffnungszeiten ↗ der Kong Frederik IX’s Brücke Nykøbing Falster.
Schleibrücke Lindaunis
Vom 2. Mai 2018, 10:50 Uhr bis zum 5. Mai 2018, 21:00 Uhr kann die Klappbrücke Lindaunis nicht geöffnet werden, da die Deutsche Bahn in dieser Zeit ausführliche die Struktur und Technik der Brücke prüft.
Die Originalmeldung finden Sie hier ↗.
Diverse Betonnungsänderungen auf deutschen Revieren
Das Auslegen der Sommerbetonnung hat begonnen.
Darüber hinaus sind einige neue Tonnen ausgelegt oder andere dauerhaft eingezogen worden:
- Unterems – Messgeräte ausgelegt ↗
- Rügen – Zufahrt nach Kloster ↗
- Rügen – Hiddenseefahrwasser, Bereich Libben ↗
- Kieler Bucht – Unterwasserhindernisse ↗
- Norderelbe – Unreinstelle Unterwasserhindernis ↗
- Elbe –Auslegen der Sommerbetonnung ↗
Nord-Ostsee-Kanal – Schleuse Kiel
Beide großen Schleusenkammern stehen der Schifffahrt wieder zur Verfügung
Pressemitteilung der WSV vom 06.04.2018:
Nach erfolgreicher Bergung des zerstörten Schleusentores in Kiel-Holtenau wurde heute planmäßig ein Reserveschleusentor eingebaut. Dieter Schnell, Amtsleiter des WSA Kiel-Holtenau: „Wir liegen voll im
Zeitplan und können dank hervorragender Arbeit aller Experten von einer Punktlandung sprechen.“
Wie angekündigt steht der Schifffahrt nun auch die große Südkammer wieder zur Verfügung.
Am Montag, den 19.02.2018 war kurz vor Mitternacht ein aus dem Nord-Ostsee-Kanal kommendes Seeschiff mit dem fördeseitigen Schleusentor der großen Südkammer kollidiert. Der Schifffahrt stand deshalb fast sieben Wochen lang nur die große Nordkammer zur Verfügung. Das Schleusentor war in seiner Stabilität und Betriebstechnik durch die Havarie so stark beschädigt, dass es mit gewöhnlichen Mitteln nicht mehr aus seiner Torlaufbahn ausgebaut werden konnte. Es wurde in zwei Teile zerschnitten und vor Ostern, am 29. und 30.03., mit einem großen Schwimmkran aus seiner Torbahn heraus gehoben. Beide Torhälften stehen nun in einer Werft und werden ingenieurfachlich begutachtet,
ob eine Reparatur oder ein Torneubau erforderlich ist.
Wir haben seit der Kollision im Internet auf www.wsa-kiel.wsv.de/Aktuelles über die Entwicklung informiert. Dort finden Sie auch pressefreie Bilder und Filmmaterial.
Der 98,6 km lange Nord-Ostsee-Kanal (NOK) ist die meist befahrene künstliche Seeschifffahrtsstraße der Welt. Er verbindet die Nordsee mit der Ostsee. In seiner Bedeutung ist der NOK nicht nur wichtiger Teil der regionalen Wirtschaftsstruktur, sondern auch wesentlicher Baustein des transeuropäischen Verkehrsnetzes. Der Kanal erspart Schiffen einen Umweg von ca. 450 km. Durch seine Weg- und Zeitvorteile stellt die Bundeswasserstraße NOK für die internationale Schifffahrt einen großen
Wettbewerbsvorteil dar. Im Jahr 2017 passierten rund 30.300 Berufsschiffe den NOK, die dabei rund 87 Millionen Tonnen Ladung beförderten.
Ostsee – Schießzeiten April 2018
Die Originalmeldung, die geänderten Schießzeiten, betreffend Howachter Bucht, Todendorf und Putlos, finden Sie hier ↗.
Neue Bezahlwege für Sportboote auf dem Nord-Ostsee-Kanal
Für das Befahren des NOK sind gemäß Verordnung über die Befahrungsabgaben auf dem Nord-Ostsee-Kanal auch von Sportbooten Abgaben zu entrichten.
Über die neuen Bezahlmöglichkeiten – gültig ab dem 1. April 2018 – informiert die Internetseite der WSV ↗ sowie ein dazu erstellter Flyer ↗.
